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　　變頻器在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)過(guò)流或者過(guò)載的問(wèn)題，難道這是變頻器品質(zhì)或者性能上出了問(wèn)題嗎?專(zhuān)家告訴您，非也!實(shí)際上出現(xiàn)這些情況有很多種原因。

　　1、過(guò)電流跳閘和過(guò)載跳閘的區(qū)別

　　過(guò)載一定過(guò)電流，變頻器為什么要把過(guò)電流和過(guò)載分開(kāi)呢?

　　保護(hù)對(duì)象不同

　　過(guò)電流主要用于保護(hù)變頻器，而過(guò)載主要用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)。因?yàn)樽冾l器的容量有時(shí)需要比電動(dòng)機(jī)的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，變頻器不一定過(guò)電流。過(guò)載保護(hù)由變頻器內(nèi)部的電子熱保護(hù)功能進(jìn)行，在預(yù)置電子熱保護(hù)功能時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確地預(yù)置“電流取用比”，即電動(dòng)機(jī)額定電流和變頻器額定電流之比的百分?jǐn)?shù)。

　　電流的變化率不同

　　過(guò)載保護(hù)發(fā)生在生產(chǎn)機(jī)械的工作過(guò)程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過(guò)載以外的其他過(guò)電流，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大。

　　過(guò)載保護(hù)具有反時(shí)限特性

　　過(guò)載保護(hù)主要是防止電動(dòng)機(jī)過(guò)熱，故具有類(lèi)似于熱繼電器的“反時(shí)限”特點(diǎn)。就是說(shuō)，如果與額定電流相比，超過(guò)得不多，則允許運(yùn)行的時(shí)間可以長(zhǎng)一些，但如果超過(guò)得較多的話，允許運(yùn)行的時(shí)間將縮短，如圖1所示。此外，由于在頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)的散熱狀況變差。所以，在同樣過(guò)載50%的情況下，頻率越低則允許運(yùn)行的時(shí)間越短。

　　2、過(guò)電流跳閘及原因分析

　　變頻器的過(guò)電流跳閘又分短路故障、運(yùn)行過(guò)程中跳閘和升、降速過(guò)程中跳閘等情況，分述如下:

　　圖1 過(guò)載保護(hù)的“反時(shí)限”特性

　　2.1 短路故障

　　短路故障是最危險(xiǎn)的故障之一，應(yīng)注意觀察和分析,如圖2 所示。

　　圖2 變頻器輸出側(cè)短路

　　(1) 故障特點(diǎn)

　　第一次跳閘有可能在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生，但如復(fù)位后再起動(dòng)，則往往一升速就跳閘。b)具有很大的沖擊電流，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進(jìn)行保護(hù)跳閘，而不會(huì)損壞。由于保護(hù)跳閘十分迅速，難以觀察其電流的大小。

　　(2) 判斷與處理

　　首先要判斷是否短路。為了便于判斷，在復(fù)位后再起動(dòng)前，應(yīng)在輸入側(cè)接入一個(gè)電壓表，如圖2所示。重新啟動(dòng)時(shí)，電位器從零開(kāi)始緩慢旋動(dòng)，同時(shí)，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說(shuō)明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

　　其次要判斷是在變頻器內(nèi)部短路，還是在外部短路。應(yīng)將變頻器輸出端的接線脫開(kāi)，再旋動(dòng)電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說(shuō)明變頻器內(nèi)部短路;如不再跳閘，則說(shuō)明是變頻器外部短路，應(yīng)檢查從變頻器到電動(dòng)機(jī)之間的線路，以及電動(dòng)機(jī)本身。

　　2.2 輕載過(guò)電流

　　負(fù)載很輕，卻又過(guò)電流跳閘，這是變頻調(diào)速所特有的現(xiàn)象。

　　1)變頻調(diào)速系統(tǒng)的特殊問(wèn)題在v/f控制模式下，存在著一個(gè)十分突出的問(wèn)題:就是在運(yùn)行過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)磁路系統(tǒng)的不穩(wěn)定。其基本原因在于:低頻運(yùn)行(fx下降)時(shí)，由于電壓ux的下降，電阻壓降i1r1所占比例增加，而反電動(dòng)勢(shì)e1所占的比例減小，比值e/f和磁通也隨之減小。為了能帶動(dòng)較重的負(fù)載，常常需要進(jìn)行轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償(即提高u/f比，也叫轉(zhuǎn)矩提升)。而當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，電阻壓降i1r1和反電動(dòng)勢(shì) e1所占的比例、比值e/f和磁通量等也都隨之變化。結(jié)果是:導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)磁路的飽和程度也在隨負(fù)載的輕重而變化。在進(jìn)行變頻器的功能預(yù)置時(shí)，通常是以重載時(shí)也能帶得動(dòng)負(fù)載作為依據(jù)來(lái)設(shè)定u/f比的。顯然，重載時(shí)電流i1和電阻壓降δur都大，需要的補(bǔ)償量也大。但這樣一來(lái)，在負(fù)載較輕，i1和電δur都較小時(shí)，必將引起“補(bǔ)償過(guò)分”，導(dǎo)致磁路飽和。